12月14日，2020-2021年度第二批中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）评选结果正式揭晓，由浙江省交通集团投资建设的乐清湾大桥及接线工程荣获“中国建设工程鲁班奖”，标志着该项目技术指标、经济效益及社会效益均达到了国内领先水平，成为“重要窗口”的交通金名片。
中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）简称鲁班奖，由中华人民共和国住房和城乡建设部指导、中国建筑业协会实施评选，每年评审一次，两年表彰一次，是中国建筑行业工程质量的最高荣誉，是精品工程的重要标志，具有重大社会影响力。
品质铸就精品，匠心喜获鲁班。这一荣誉的取得，实属不易。作为浙江省首批品质工程建设示范项目之一，乐清湾项目工程参建人员发扬工匠精神，秉承“认真、顶真、较真”理念，以“精进管理、精工建造、精益求精”为要求，全面推行班组施工作业标准化、工厂化管理，探索BIM技术，缔造了工程建设的“毫米级”精度，也让这座大桥成为全国品质工程示范，作为“浙江经验”被全国推广。
（浙江省乐清湾大桥）
BIM技术领衔智造
作为浙江省沿海高速公路的重要组成部分，乐清湾大桥起于台州市温岭，终于温州南塘枢纽，路线全长38.2公里。因为施工环境多变，需要监控数据庞大，常规的管理手段已经难以满足建设管理需求。为此，项目另辟蹊径，探索出一套以BIM技术为代表的现代工程管理模式，解决工程建设数据信息分散、工程监管难等短板。
BIM技术的核心在于，通过将工程相关的信息全部录入，能够实现人、料、机、法四个维度信息数据共享、联动管理，形成公路产品信息数据库，做到质量责任和施工信息可追溯，为后期运营维护奠定了基础。搭建的BIM技术管理平台具备17项模型浏览与操作平台应用功能、7项模型浏览与移动端平台应用功能、7项多专业集成应用系统功能。
同时，该技术还能够建立可视化模型，通过三维推演优化施工方案、开展技术交底，实现质量、安全、进度协同管理。
借助BIM平台，乐清湾大桥项目将当时2万份监控数据、5千份原材料试验、64个班组、1520名人员信息等庞大数据实现了整合，确保了信息的准确性、校核的方便性。建设过程中，节段梁预制、拼装没有因数据或质量问题造成返工，没有一片梁预制、调运、安装出错，节段梁仓储物流系统后场衔接时间有效减少，节段梁陆运转水运没有错过一次潮汐。
缔造“毫米级”神话
3680榀节段梁预制，2490榀节段梁无垫片悬拼安装，2464道拼缝误差1毫米，280道合龙误差不超过15毫米。“毫米级”的节段梁预制精度让乐清湾大桥及接线工程一跃成为全国品质工程示范。
“毫米级”的精度是如何成就的？由于可借鉴经验极少，施工期间，乐清湾大桥项目创造性地采用“笛卡尔”坐标系墩顶块新型定位系统、节段梁超前跨逐T拼装工艺、线型微调工艺等一系列控制工艺，难度当时在国内史无前例。
为此，项目每道工序精益求精：节段梁实行工厂化预制，在地基处理中，采用CFG复合地基处理技术，确保基础沉降误差小于1毫米；定制18种专用制梁台座，现场优化结构和使用功能，实现模板±1毫米的开合精度……在一项项精度控制下，项目首次实现国内±2毫米的预制精度，现场节段梁拼装精度“毫米级”从不可能变为可能，成果达到国际先进水平。
不仅如此，在当时国内尚未形成工艺标准的情况下，乐清湾大桥项目还首次大范围采用桩底后压浆技术，用于减少桩长。为此建设团队成立专项工作小组，攻克技术难关，保证了该项技术的质量控制。据统计，项目全线采用桩底后压浆的桩基总计3942根，桩长缩短总计约38020米，节省建安费用约6000万元。
班组规范化推动转型
标准化管理是现代企业管理制度形成的核心，其显著的优势，就是把人的行为限制在标准之中，从根本上控制习惯性违章作业，有效消除事故安全隐患，优化施工安全生产条件，提升班组工作效率，也为推动农民工向产业工人转型提供了前提条件。
一线是标准化管理的重中之重。乐清湾大桥项目开工以来，施工管理和考核迅速聚焦至一线班组，实施班组作业标准化管理模式，全线施工点按班组进行网格化划分，建立“指挥部—监理办—项目部—工区—班组”与“项目部—分部—工点—班组”管理体系，并通过“首件认可制”与“清退制”、班组“6步走”与“6S”管理等对班组作业进行专项管理。
在班组的日常行为管理方面，乐清湾项目推行“6步走”日循环作业流程，即班前提示、班前检查、班中巡查、班后清理、班后交接和班后小结，切实推动作业流程化和标准化。同时，通过“6S”管理，规范一线工人作业行为，培养良好的作业习惯。
树立精细化集约化典范
坚持做好项目进度与安全两手抓，这是做好重大项目建设的重要出发点。
面对复杂的施工工艺，乐清湾大桥项目全面实行标准化、信息化、工厂化，推行构建集中预制、混凝土集中拌和、钢筋集中加工，并在方案、工艺、材料和设备上采取有效的控制，确保了工艺品质的不断提升。
项目还建立了以制度化、标准化、科技化为主体的“三化”安全管理体系，先后编制《安全生产责任制》《“平安乐清湾”创建规划大纲》《通道标准化管理办法》《安全标志、安全防护标准化设置管理手册》，全面落实各方安全生产责任。
明确底线意识，将各类风险隐患遏制在源头。各分项工程开工前，项目指挥部向参建单位各个层面进行管理交底，确保管理要求、施工工艺、施工要点、各类危险源等从管理人员传导至一线工人；全面开展精细化施工，加大力度解决质量通病。项目自主研发了隧道二衬混凝土全自动智能养护数控喷淋设备，消除了二衬混凝土早期裂缝问题；自主设计改造隧道锚杆钻机，解决了隧道拱顶插打角度不易控制的问题，同时减小了作业工人仰头插打的工作难度，并改普通压浆设备为智能压浆设备，进一步提高了压浆饱满度，锚杆注浆饱满度合格率控制在90%以上。
推动“产业工人”升级
如今，机器换人逐渐成为潮流，但工匠精神仍旧是不可或缺的财富。
乐清湾大桥项目将一线工人当成最宝贵的财富，通过“工艺微改进、设备微改造、工法微改良”，开展立功竞赛、技能比武，建立健全培训体系，组织最美系列评选，推动农民工向产业工人转型。
项目尤为注重科技创新，从施工工艺、安全监控、信息化管理等方面开展了全生命周期课题研究，取得了 16 项科技奖、26 项专利、13 项省部级工法、34 项 QC 成果。
浙江交通集团以乐清湾项目先进的管理经验为基础，在宁波舟山港主通道等后续项目建设上精益求精，打破传统交通工程建设模式，全面实施新型桥梁工业化等施工管理方法，接力推动品质工程不断取得新突破、新成果。
从2014年7月29日开工建设到2021年9月29日高分通过竣工验收，七年弹指一挥，品质始终如一。作为全国交通品质工程建设的一座丰碑，乐清湾大桥项目彰显了交投人勇于创新、精益求精、砥砺前行的优秀品格，激励着我们以集团二十周年为新起点，牢记建设人民满意交通的使命担当，奋力书写争做世界一流企业，助力高质量发展建设共同富裕示范区的壮美画卷。