2016年10月16日，这个日子，我直到现在都牢牢记着。因为，这是我进入浙江交通集团沪杭甬公司嘉兴管理处（现集团高速公路嘉兴管理中心）工作的第一天，也是开启我文秘宣传工作生涯的第一站。

“高速公路工作者都在做什么？”完备的“师带徒”机制让我拥有了一个好师父。问这个问题时，师父正带着我驾车飞驰在88公里长的沪杭高速上。一路上，他耐心地告诉我高速路上一个个设施的名字和用途，路遇养护工作者则说起了高温施工的艰苦，在收费站稍作停留时谈起了每个微笑服务后的付出。短短一个多小时，为我打开了启蒙的大门。

在往后的工作中，上至管理处主任，下至收费人员，都对我照顾有加。我在管理处新闻宣传工作岗位上，从“五行文化”中汲取“严管厚爱”工作理念，用笔杆子写下了1998年开通以来的印象故事，见证了安保人员逐个拍车窗提醒司乘人员到警示车可视化的革新，从新闻中了解到千奇百怪的偷逃通行费方式，还有“印象嘉兴”展厅、“红船志愿者”服务队、“联勤联动”保畅通、“引车上路”、节假日大流量通行、4500万收费无差错的劳模……一整年过去，我终于探寻到了第一天所问问题的答案。

也许，社会公众对高速公路工作者的了解还是以高速收费居多，或从新闻里看到隧道赶猪、事故处置等，殊不知，他们为了保障整个高速路网的顺利运行，几乎是“什么都做”。

2018年6月，我进入杭绍甬公司钱江通道北接线PPP项目（现钱江通道高速公路北接线项目，以下简称“北接线”），在熟悉了解了高速公路运营模式后，我对如何建设也产生了好奇。当年，北接线全面开工。我来到建设一线，虽便道整齐遍布、设施完备摆放，但面对眼前的泥土砂石，我实在无法想象一条气贯长虹的高速公路是怎样建造出来的。

北接线工期三年。第一年，我接触到了石灰土代替宕渣新工艺，能够真实触摸到预制场的一片片梁板，一个个首件工程按计划落地，但我对项目建设依旧一知半解。第二年，骑塘枢纽上跨沪杭高速、辛江塘挂篮施工、铁路代建工程三大节点工程提上日程，产业工人学堂建立起来，我参与了“潮乡廉韵”廉洁文化示范点建设、党建“1+X”模式创新设立，在“两美”浙江立功竞赛活动全面铺开后，在项目一线工作对接过程中，我看到，高速公路已初见雏形。第三年，全国首创的顶升落梁技术亮相公众、九大系列创建活动如火如荼，最艰巨的任务莫过于一边抗击疫情一边追赶工期，那一年任务十分繁重，可我们还是超额完成了年度投资任务。直到通车前夕，我一夜无眠，一篇新闻通稿囊括了三年来千名员工与工人的心血，可几千字着实写不尽万千努力。第二天通车礼炮在耳边响起，三年的克难攻坚仿佛一场电影般历历在目，而在不远处，钱江通道高速公路北接线似如卧龙、腾飞长空！

人生只有经历过，才知个中滋味。原来，建设一条高速公路，进度只是最基础的衡量标准，质量安全管理、新工艺、工人权益、社会效益都是重中之重。我们在建设时不仅要考虑到当下的难题，还要考虑到营运时会遇到的困难。同事们时常笑称：“有着操不完的心！”我想，这大抵是做事有头有尾的最好表现。

5年后的今天，我们迎来了2021年。今年，是党的百年华诞，是集团成立20周年，也是我在集团工作的第5年。幸运的是，我带着这5年韶华，见证了集团公司辉煌20年中最精彩的四分之一。

这5年，支付宝收费覆盖浙江每一个收费站，让司乘人员享受到快、准、优的便捷支付。ETC收费全面启用，收费站通行效率显著上升。“机器换人”在工程建设领域代替人工，大大提升了工作效率。

而我作为集团新闻宣传工作者，更感到欣喜的是，集团公司高度重视企业文化及影响力——大力支持融媒体发展。我记得，2017年的时候，最普遍的方式是报媒刊登、广播提示、电视采访。而如今，新闻网站、新闻客户端上四处可见浙江交通集团的新闻讯息，优质微信公众号、短视频推送如雨后春笋，媒体与企业间的最美高速路、环浙骑行等活动规模越办越大，一条司乘人员随手拍的“微笑服务”在短视频客户端上获赞超百万……在感叹时代变化之快的同时，我不由得为集团公司跟紧时代脚步、顺应潮流发展的能力竖起大拇指。

五年多的基层工作，让我在高速公路运营和建设管理方面都积累了一定的经验，我也学会了通过沉淀来促成自身的进步。从一名普通的大学生，到基层管理人员，再到综合管理岗的主管，一步步走来，困难有之、成果亦有之，与集团公司共度的“四分之一”人生，是终身难忘的峥嵘时光。

如果现在要我问自己：“今后你想做什么？”我想，我的回答一定是：“我想为高速公路事业奋斗终生！”