刚到幸福轨道公司时，我在角色转换上有些困惑。工作内容从项目推进转变为运营维保，我的肩膀上虽然没有了追赶项目建设进度的压力，却多了不少看不见的责任。所幸，我在公司遇到了许多志同道合的人，我们“同责、同心、同创”，为同一个目标而同向同行，在交投一起成长。

2020年，接管温州S1线初期，线路面临着人员少、遗留问题多且复杂等状况。我印象最深刻的是纸币接收及识别模块故障率一直处于居高不下的状态，如果解决不了，就会影响到乘客们的正常购票乘车。就在束手无策之际，总部派遣专家组来到幸福轨道公司，协助推进问题整改。烈日炎炎的盛夏，专家组的成员们一次次赶赴现场，为存在的问题把脉问诊开“良方”，他们像最基层的员工一样深入一线，又像最敬业的老师一样指导我们，把每一个问题研究得明明白白。记得有一次专家带领我们去现场，把整体售票机零部件仔细询问了一遍，从原理上推敲故障产生的可能性，用排除法、模拟故障复现等方法反复试验。他们那种没有架子的认真负责，这种刨根问底的执著，至今仍让我难忘。经过连续多天的共同努力，包括纸币接收及识别模块故障在内的各项问题得到有效解决，而我也在这个过程中收获了宝贵的工作经验。与子同袍，共克难关。这是我看到过的“同责”。

我在幸福轨道公司，感受到最深的是“老黄牛”姿态。面对困难，大家不谈条件、只讲奉献，有时为了解决一个小小的故障，专业工程师就要花好几个夜班跟进处理。还记得6月份的一起IBP盘（一种进行车站重要设备故障和火灾处理的紧急手动控制设备）电源故障。由于涉及ISCS（综合监控系统）、AFC（自动售检票系统）、FAS（火灾自动报警系统）三方，且现场没有留下有用的视频监控记录，故障的排查存在很多困难。为了“还原案发现场”，我们组织三方去现场测试，与班组人员一同研究检查对策，深入发掘图纸背后的原理。一连几天，我们通宵达旦查找故障，用多种方法尝试检查问题。正面寻找问题多轮没有结果，我们又尝试转换思路，推倒之前的接口故障假设，从IBP整体上进行测试。功夫不负有心人，最终，我们发现了是IBP电源模块与地线绝缘性能不佳导致了问题的产生。故障得到排除，几天的通宵努力没有白费，那一刻，我们是幸福的。废寝忘食，迎难而上，这是我经历过的“同心”。

消防检查是S1线每年的惯例，也是大事，涉及的专业多且复杂，为了不影响白天的正常运营，一般会选择在运营结束后进行。为了做好这项工作，我们精心组织策划，从9月份开始编制测试方案、计划，提前对接相关接口单位。在幸福轨道公司，一个专业的工作从来都不只是自己一个人的战斗，为了一个目标，大家心往一处使、力往一处出，还有什么做不好的呢？在参与各方的积极配合下，经过三个月的不断测试、问题整改、复测、总结经验，消防检查最终顺利通过了检测。不分你我，共同前进，这是我感受到的“同创”。